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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國民黨本周日(29日)將在國父紀念館召開19屆全代會，有社團發起包圍馬英九活動，現在也有台大學生社團進行聲援。
由台大勞工社、大新社、大陸社、女研社、台大工會、意識報社、榖雨社、濁水溪社共同發起的「台大全關週」，將在9/23-27的中午和傍晚於台大校園活大、小福等人潮聚集處，針對全國關廠工人連線等社運團體發起之「929包圍馬英九」行動，進行肥皂箱短講、發放傳單、小遊行等宣傳活動，各社團也會在自己的粉絲頁上拍攝929宣傳照。
台大學生社團聲援「929包圍馬英九」行動聯合聲最新出版明指出，「政商殺人，人民風起」，「這是一篇悼詞。我們至親愛、至牽掛的台灣社會已奄奄一息、不成人形，是因為遭受執政國民黨之政商集團毒手，也因為在野民進黨與沉默大眾的袖手(甚至分贓)。」人命已矣。大埔阿嬤朱馮敏和張藥師、陸軍下士洪仲丘、亞化工會理事長劉鴻儀和監事楊志明、成大實習醫師林彥廷……往前追溯，還有多少個名字因病態的體制暴力而白白喪命？
聲明說，生計已矣。1996年的惡性關廠潮以來，政府從無一日站在勞工階級這邊，不但未曾積極向資方索討積欠工人的資遣費和退休金，16年後的今日反而回過頭來對工人行求償之訴。在產業轉型升級的口號中，政府推陳出新租稅優惠、規約去管制化、乃至於22K企業補貼方案、自由經濟示範區和服務貿易協定等各種花樣，企業乃得以不思創新而繼續剝削優質廉價的勞動力，卻享用了絕大部分經濟成長的果實。政商合謀的結果便是實質薪資倒退16年、青年貧窮化以及普遍的過勞現象。
聲明說，家園已矣。1989年無殼蝸牛運動夜宿忠孝東路至今，房價依然高漲、中下階級更加無力安身立命。與此同時，藉由《都市更新條例》和《土地徵收條例》的法理掩護，以及發展主義的華麗修辭，都市更新和農地徵用的怪手猖狂，強拆迫遷大埔農地、士林王家、紹興社區、華光社區……。「我們已經明瞭，在這個毫不尊重人民的政府眼裡，空間記憶和歷史認同是應當，也能夠，輕易地在國土和地圖上被抹去的──像是樂生療養院那樣。」面向未來，眼前更是一片荒涼，石化、核電、不受規範的「瘋車」……這些建設所許諾的，絕非下一輪太平盛世，而是下一個世代必須承擔的重大污染與疾病風險，以及乾癟虛榮的、看得到卻吃不起的所謂「繁榮」。
針對復興航空無預警停飛，中華民國旅行業品質保障協會昨（二十二）日痛批身為航空公司主管機關的交通部民航局，航空事務管不好，也從來不重視消費者權益；停航事件頻傳凸顯民航局事前監督不力，事後處理往往都是荒腔走板。
品保協會指出，復興航空無預警宣布全部停航，單單是今年十一月二十二日國內、國際及兩岸航線，統計受影響之參團旅客約一百二十團、約三千人，加上國內外航線購票旅客等，受影響旅客預估達就五千人以上，整個影響的旅客可能達到數萬名旅客。因事發突然，旅客及旅行社措手不及，許多旅客既訂行程因此被迫取消，還有回程因復興停飛，沒有機位回台，旅行社想儘快安排旅客如期回台卻沒有機位，導致旅客留滯國外，旅客無法如期上班、出國會議也受影響等等，嚴重影響旅客安全及權益，造成旅客及旅行社額外支出，也引發社會人心不安。
而昨天復興航空董事會通過解散公司，旅客及旅行社已支付給復興航空公司的全額機票款，勢必面臨冗長的法律程序仍不知是否能退回；旅行社已支付大筆定金，也因復興航空公司宣布解散公司，退款之路遙遙無期，所衍生旅客與旅行社的損失如何解決，品保協會認為，民航局應有所作為。
品保協會進一步表示，近幾年航空公司停飛事件頻傳，近期如華航空服人員罷工，威航停止營運，以及復興航空無預警停航，或是更早的遠東航空公司、馬尼拉精神航空、吳哥航空、洞里薩航空等航線無故停飛等，顯見航空公司營運問題逐漸浮現。每當發生航空公司停航事件時，都是旅客與旅行社自行處理，無人聞問。身為航空公司主管機關的民航局，到底做了什麼來保障旅客及旅行社的權益？而航空公司停航事件頻傳，也更凸顯主管機關交通部民用航空局的事前監督不力，事後的處理往往也都是荒腔走板，無法督促肇事的航空公司妥善處理後續。
以這次復興航空無預警停航事件來說，品保協會表示，民航局未能督促復興航空公司提出任何具體解決的方案來協助身在國外的旅客，甚至連召開因應處理的會議時，也未通知相關的旅遊公協會或是主要的旅行業者共同會商，將專業人員及第一線的處理業者摒除在外，僅以新聞稿說明將協調其他航空公司協助處理。但想回來的旅客還是沒機位，旅行社又無力要求航空公司放大機型或給予專案協助，是不是就只能各憑本事然後自求多福呢？
品保協會強烈要求，民航局應發揮主管機關的職責與擔當，除重罰影響旅客權益的航空公司外，當前之急，更應督促復興航空公司儘速提出立即且有效的解決方案，以保護所有旅客及旅行業者應有的權益。主管機關更要重視日後如何保障旅客及旅行業的權益，例如建立一套航空公司對旅客履約保證的機制，有效解決航空公司任意停飛，來保障所有旅客的權益。
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